Перейти к содержимому 
Экскурс в историю строительства вокзала
Территория, где сейчас стоит Хайдарпаша, во времена правления Византийской империи была обычным пастбищем. По крайней мере, никаких населенных пунктов в радиусе десятка километров тут тогда не существовало. Но во время рытья котлована под фундамент будущего вокзала в 1892 году строители обнаружили здесь саркофаг и множество других артефактов, принадлежавших той величественной эпохе. Их сразу же отправили в Археологический музей. На то время он еще назывался Мюзе-и Хюмаюн.Первое время вокзал служил отправной точкой для поездов, курсирующих в Измит. Это была небольшая пассажирская станция. Здание под нее построили еще в 1870 году. Но железнодорожную колею завершили лишь в 1873-м. От Хайдарпаша в свое время отправлялся Восточный экспресс, Экспресс Фатих, Столичный экспресс и Курталан. Повышение значимости вокзала было напрямую связано с расширением железнодорожной сети в направлении Анатолии. Помимо пассажирских перевозок добавились и большие объемы грузовых.
Назвали вокзал в честь Хайдар-паши. Он принимал активное участие в возведении казарм Селимие при Султане III. За вклад в развитие этих территорий, район тоже был назван его именем. Самые жаркие споры историки ведут относительно мавзолея Хайдар-паши, расположенного рядом с ж/ж путями. Одни утверждают, что это сооружение появилось одновременно с вокзалом, другие – что его обустроили значительно позже. Но тогда непонятно, для кого мавзолей предназначался.
Отдельное внимание обратите на небольшое здание, расположенное на пристани. Оно служило постом охраны и было построено через год после открытия пожара. В 1917 году оно сильно пострадало во время пожара. После этого набережную решено было отреставрировать целиком. Это поручили архитектору Ведат Теку.
Архитектурные особенности
Архитектура вокзала Хайдарпаша не очень сопоставима с классическим османским стилем. Это напрямую связано с тем, что его проектированием занимались известные немецкие архитекторы – О. Риттер и Г. Куно. Именно с их подачи здание получило фасад в стиле неоклассицизма.
Площадь вокзала составляет 3836 м2. Само же здание имеет 5 этажей. Поскольку строили его на нестабильных грунтах, для возведения фундамента пришлось использовать более 1,1 тыс. свай. Они производились из цельных стволов дерева и имели длину 21 метр каждая. Для стен из Хереке привезли красивейший гранит светло-розового цвета.
Фасад вокзала украшают декоративные колонны. Между ними находятся большие окна с деревянными рамами. В качестве декора архитекторы предусмотрели и круглые башенки. Правда, есть они только со стороны моря. Башенки по мере подъема постепенно сужаются в диаметре.
Почему вокзал Хайдарпаша сегодня закрыт для туристов?
За годы существования вокзал Хайдарпаша пережил несколько больших пожаров. Его много раз отстраивали и только в 2014 году закрыли на реставрацию, которая продолжается и по сей день.
Первый пожар, последовавший после мощного взрыва, случился в 1917 году. Причиной его стал английский шпион. Он проник на территорию во время загрузки боеприпасов в вагоны и устроил поджог. Из-за взрыва пострадало огромное количество военных и гражданских. Ударная волна была настолько мошной, что даже выбивала окна в домах, которые находились в районах Кадыкёй и Селимие.
Второй массивный пожар случился в 1979 году. Причиной ему стал взрыв румынского заправщика топлива. Из-за него в здании вокзала вылетели практически все стекла. Увы, уничтожены были и красивейшие исторические витражи.
Во время пожара 2010 года крыша Хайдарпаша сгорела дотла. Возгорание произошло по вине рабочих, проводивших ремонт вокзала. Еще один пожар пришелся на 2018 год. Но в этот раз огонь локализовался лишь в зоне отстоя пустых вагонов. Поэтому самому зданию он никакого вреда не нанес.
Сейчас вокзал реставрируют, поэтому он закрыт для посещения туристами. При этом его судьба остается под вопросом. Недавно инвесторы предлагали переоборудовать достопримечательность в отель, но эта идея не нашла одобрения у администрации города. Проблема заключается в том, что еще с 2004 года вокзал стал терять свою значимость в плане железнодорожных перевозок. Это связано с воплощением в жизнь проекта Мармарай. Речь идет о тоннеле, который соединил между собой азиатскую и европейскую стороны Стамбула. Он частично расположен непосредственно под проливом Босфор. Его же используют и для движения поездов. Поэтому Хайдарпаша остался не у дел, поскольку перестал быть ключевой станцией. В 2012 году через него даже прекратились грузоперевозки.
До завершения реконструкции на территорию вокзала попасть посторонним невозможно. Поэтому, если хотите его увидеть, то отправляйтесь на паромную экскурсию, либо же прогуляйтесь рядом по пристани.
Археологические раскопки на территории
Часть территории рядом с вокзалом Хайдарпаша сегодня закрыта в связи с проведением археологических раскопок. Интересно, что историки смогли выделить тут сразу несколько эпох – османскую, византийскую, эллинистическую. В плане архитектуры они оказались тесно связны между собой. Одни здания строились на фундаменте других, а иногда и просто совмещались с ними. Аналогично обстоят дела и с найденными артефактами.
При раскопке территории первой платформы нашли капитель колонны. Углеродный анализ показал, что ее материал относится еще к периоду ранней Византии. Под второй платформой найдены остатки церкви Святого Басса. Это сооружение имеет и документальное подтверждение, поскольку святыня была отмечена на картах Халкидона. Рядом с церковью нашли захоронение 26 человек. Это вряд ли были прихожане, скорее всего, тут нашли упокоение останки священнослужителей или прислужников храма.
Во время археологических раскопок на территории вокзала нашли большое количество старинных монет – около 12 тыс. шт. Они датируются V веком до н.э. – VII веком н.э. Из-за этого даже начали думать, что где-то рядом их чеканили много веков назад. Но после проведенных исследований, оказалось, что среди них попадались образцы из разных монетных дворов. А их большое количество объясняется наличием торговой пристани, где часто высаживались купцы.
Раскопки возле Хайдарпаша идут и сегодня, они завершены примерно на 90%. Здесь уже даже обустроили небольшой археологический парк. Ходили слухи, что его планируют превратить в отдельную достопримечательность, чтобы привлечь в регион еще больше туристов.
Когда откроется вокзал Хайдарпаша?
Согласно информации из интервью министра транспорта и инфраструктуры Турции А. Уралоглу, полностью отреставрировать вокзал планируется уже к концу этого года. Он станет первым в стране объектом, объединяющим современные концепции дизайна со стилизованным под старину археологическим парком.
Сама реконструкция проводилась в 2 этапа. Сперва отремонтировали крышу, обвалившуюся из-за пожара. Ее ремонт занял практически 3 года. Далее занялись фасадом и башнями. Кстати, систему кровли оснастили электрическими системами проветривания и фальшполом. На втором этапе занимались усилениями фундамента и установкой дополнительных несущих конструкций. Это позволит защитить здание вокзала от разрушения на случай землетрясений. Особое внимание было уделено ландшафтному дизайну. Территорию планируется озеленить деревьями и кустарниками.
Знаменитые часы, являющиеся символом Хайдарпаши, были аккуратно демонтированы для ремонта. Внутри заменили практически все механические элементы. После часы установили назад. Фасад декорировали камнем Лефке. Для его добычи был даже открыт новый карьер.
Интерьер вокзала реставрировали с сохранением исторической достоверности. Например, в зале ожидания на первом этаже были по фото восстановлены все элементы декора из сусального золота, древесины, и оригинальное напольное покрытие. В скором времени запланирован монтаж витражей, изготовленных на заказ.
